Должен быть оснащен камерой заднего вида автобус перевозящий детей

Общие положения 1. Правила действуют на всей территории Республики Казахстан и являются обязательными для всех физических и юридических лиц независимо от форм собственности. Пункт 3 с изменениями, внесенными постановлениями Правительства РК от 28. По характеру организации автомобильные перевозки пассажиров и багажа подразделяются на регулярные и нерегулярные.

Транспортное средство при выполнении автомобильных перевозок пассажиров должно быть в технически исправном состоянии, что подтверждается отметкой в документе сертификате о прохождении государственного технического осмотра, международным сертификатом технического осмотра при международных автомобильных перевозках пассажиров и разрешением на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Соответствие транспортных средств дополнительным экологическим и техническим требованиям должно подтверждаться сертификатами при выполнении международных автомобильных перевозок пассажиров в государства, в которых предъявляются такие требования. Изменение конструкции транспортного средства должно быть подтверждено свидетельством о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности. Количество перевозимых пассажиров, масса их багажа и или ручной клади, масса транспортного средства и нагрузки на его оси не должны превышать норм, установленных организацией-изготовителем. Транспортные средства, зарегистрированные в Республике Беларусь, при выполнении автомобильных перевозок пассажиров должны быть оформлены в соответствии с требованиями настоящих Правил и иных нормативных правовых актов.

Правила автомобильных перевозок

В государственных и частных систем образования, вне школьных автобусов в регулярном обслуживании маршрута, есть два других типа школьных автобусов, используемых в студенческом транспорте, отличающихся в основном за счет их использования и маркировки.

На месте дома, чтобы службы школы по маршруту, активность шина используется для целей внеклассных мероприятий. В зависимости от отдельных штатов и провинций правил, шина, используемая для этой цели может быть либо обычный желтым школьный автобус или специальное подразделение для этой цели. Многофункциональный Школа активность шина MFSAB автобус предназначен для использования как в частном секторе и в системе образования. Разработанный в качестве альтернативы 15-пассажирских фургонов, MFSABs обычно получают из школьных автобусов типа А хотя также разрешается с автобусов полноразмерных, а , что дает преимущество в безопасности над автомобильной базе автомобилей.

Предназначен для точка-точка транспортировки, MFSABs не оснащены устройствами управления дорожным движением то есть, красные предупредительные огни, стоп руку и они не окрашены школьный автобус желтый. Для использования в образовательных целях, MFSABs в основном используются для внеклассных мероприятий, требующих транспортировки; в частном секторе, они, как правило, приобретены центры по уходу за детьми.

Характеристики ливрея Для того, чтобы конкретно идентифицировать их как таковые, специально построенные школьные автобусы окрашены определенный оттенок желтого, предназначенный для оптимизации их видимости для других водителей.

Желтый цвет Основная статья: школьный автобус желтый Желтый был принят в качестве стандартного цвета для школьных автобусов в Северной Америке , начиная с 1939 г. В апреле того же года, Фрэнк У. Cyr , профессор педагогического колледжа при Колумбийском университете в Нью - Йорке, организовал совещание по созданию национальных школьных стандартов автобус строительства, включая принятие стандартного оттенка краски.

За пределы Соединенных Штатов и Канады, в то время как это не правительство спецификации, ассоциацию желтого с школьными автобусами привела к его использованию частично или полностью на автобусах школьного использования по всему миру. В некоторых районах, устанавливающих школы транспортных услуг провели оценку американских желтого стиле школьных автобусов; чтобы лучше удовлетворить местные климатические условия, другие правительства установили свои собственные требования к цвету, в пользу других цветов высокой видимости например, белый или оранжевый.

Светоотражающие ленты на школьных автобусах просветлели вспышку камеры Светоотражающая маркировка Школьные автобусы часто работают в условиях низкой видимости, например, рано утром или в плохой погоде, а также в сельской местности.

В то время как их желтый цвет краски делает их более заметными , чем другие транспортные средства, темнота может сделать их трудно увидеть. Для улучшения их видимость, многое государственных и провинциальных правительств например, Colorado требует использования желтой светоотражающей ленты на школьных автобусах. Маркировка длины, ширины, высоты, а в некоторых случаях, идентифицирующий автобус как школьный автобус, светоотражающая лента делает автомобиль легче увидеть в условиях низкой освещенности, а также помечая все аварийные выходы так спасатели могут быстро найти их в темноте.

Аналогичное требование в Канаде почти идентичны; единственное отличие состоит в том, что красный цвет не может быть использован в качестве светоотражающего цвета.

Устройства безопасности В соответствии с федеральными и государственными требованиями, школьные автобусы оснащены рядом устройств безопасности для предотвращения несчастных случаев и травм, а также в целях безопасности.

Видение поля школьного автобуса crossview зеркало; это позволяет водителю автобуса наблюдать слепые пятна близко к транспортному средству. Ключевой приоритет для водителя автобуса во время движения, а также при загрузке и выгрузки студентов, является надлежащим Sightlines вокруг своего автомобиля; слепые пятна , образованные в школьном автобусе может стать существенным риском для водителей автобусов и движения, а также пешеходов.

Для борьбы с этой проблемой, школьные автобусы определяются с помощью современных и комплексных систем зеркал. В модернизациях школьного автобуса тел, видимость водителя и в целом Sightlines стали важными факторами. По сравнению с школьных автобусов с 1980-х годов, школьные автобусы из 2000-х годов имеют гораздо большие ветровые и меньше белых пятен.

Аварийные выходы Типичный автобус школьный задний аварийный выход двери Для целей эвакуации, в дополнение к основной входной двери, школьные автобусы оснащены как минимум, по крайней мере один аварийный выход. Аварийный выход двери задненавесной является особенностью конструкции заимствованы из гужевых повозок вход был задненавесной, чтобы не мешать лошади ; в школьных автобусах заднего двигателя, дверь заменяются выходным окном, установленного выше моторного отсека дополненного выходной дверью бокового монтажа.

Все они открыты с помощью быстросъемных фиксаторов, которые активируют сигнал тревоги. Количество аварийных выходов в школьном автобусе зависит от размера шины его вместимость наряду с отдельными государственными правилами; Кентукки требует больше всего, с каждым полноразмерный школьный автобус , имеющий общей сложности восемь аварийных выходов в дополнение к входной двери.

Кентукки также требует 8" черная полосы на каждой стороне автобуса, с именем района белых букв. Это делает видеть имя района проще. Видеонаблюдение С 1990 - х годов, видеокамеры стали обычным явлением оборудования , установленного внутри школьных автобусов. В то время как в основном используются для мониторинга и поведение пассажира запись, видеокамеры также были использованы при расследовании несчастных случаев , связанных с школьными автобусами.

Водитель автобуса утверждал, что остановился и посмотрел на приближение поезда , прежде чем перейти через пути, как это требуется по закону, но на борту камеры записано , что автобус был на самом деле не остановился. Как VHS камеры были прекращены в пользу цифровых технологий записи, одна камера была заменена системой множественной камеры, что позволяет наблюдение с нескольких точек зрения.

В 2010s, внешние установленные камеры синхронизированы с фотоснимком автомобилями остановки оружия, которые незаконно проходят автобус, когда его остановка рука и сигнальные лампы используются таким образом, совершая скользящее нарушение.

С 1970 - х годов, школьные автобусы приняли концепцию раздробленности в качестве пассивного удерживающей системы. По данным Национальной ассоциации автомобильного транспорта NHTSA , исследование, завершенное ранее на школьных автобусах, показало, что из-за их размер и тяжесть, школьные автобусы не требуют, чтобы ремни безопасности на месте.

Информация, собранная в предыдущих исследованиях было показано, что размер шины, в сочетании с конструкцией сиденья и материала в пространстве между самими сиденьями, показал, что не было никакой необходимости ремней безопасности на школьном автобусе. Шина больше и тяжелее, чем обычный размер пассажирского транспортного средства и может распределить силы аварии равномерно. В сочетании с пространством между сиденьями, а также дизайн предотвратить серьезные травмы от происходящего.

Эта информация, однако, не переносится в небольшой автобус. Автобусы весом менее десяти тысяч фунтов нужно иметь ремни безопасности на месте. Причина этого является меньшим размером. Однако, в последнее время ДТП с участием школьных автобусов, которые вызвали серьезные, если не смертельные травмы вызвало Национальный совет Transportation провести новые испытания, чтобы проверить законность этой продолжающейся практики.

После завершения этих испытаний из-за автобусные аварии в 2016 году, они рекомендовали, что новые автобусы строятся необходимость иметь как круг и плечевые ремни на месте. Они также рекомендовали 42 государств добавить ремни безопасности в качестве требования. Есть некоторые государства, которые уже добавили поясной ремень.

Это исследование сделало NTSB рекомендуется добавлять плечевые ремни безопасности для тех стран, которые уже имеют поясной ремень на месте. Школа автобус мест вид сзади. Часть помещения за раздробленности является близкое расположение каждого набора мест. В 1967 и 1972 годах, в рамках усилий по улучшению защиты аварии в школьных автобусах, UCLA исследователи сыграли свою роль в будущем школьного автобуса дизайна интерьера.

Использование металлических спинками сидений затем используется как средство сравнения, несколько новых конструкций сидений были исследованы в краш - тестов. В своем заключении, исследователи UCLA обнаружили , что самый безопасный дизайн был 28-дюймовая высокая мягкая спинка на расстояние максимума 24 дюймов друг от друга, используя понятие раздробленности как пассивная безопасность.

В то время как исследователи UCLA обнаружили обособленные места , чтобы быть самым безопасным дизайном, они нашли активные ограничения например, ремни безопасности , чтобы быть рядом с точкой зрения важности обеспечения безопасности пассажиров.

В 1977 годе , FMVSS 222 предусмотрен изменение в разобщенные места, хотя требование высоты было снижено до 24 дюймов. Согласно NTSB, основным недостатком пассивных удерживающих кресел является отсутствие защиты при столкновении бокового удара с большими транспортными средствами и опрокидывание ситуациях. Хотя дизайн, студенты защищены спереди назад от раздробленности, это позволяет потенциал для выброса в других аварийных ситуациях однако редко.

Стандарт безопасности Федерального Транспортных FMVSS 222 был введен в 1977 году, требуя пассивные ограничения и более строгих стандарты структурной целостности; это освободило требование ремней безопасности в школьных автобусах с полной массой транспортного средства ПЭВТС более 10 000 фунтов. В 2011 году , FMVSS 222 был пересмотрен; для улучшения защиты водителя и пассажиров в небольших тип А школьные автобусы, трехточечные ремни безопасности были необходимы в новом типа А школьные автобусы; пересмотр введены стандарты тестирования для автобусных сидений с 3-точечными ремнями безопасности и анкерных точками опциональной установки этих систем ремней безопасности в больших школьных автобусах.

В то время как ранее снижение мощности вплоть до одной трети, NHTSA признала новую технологию , которая позволяет с помощью ремней безопасности либо для трех маленьких элементарного возраста детей или два больших детей высоких школьный возраст на одно место. В октябре 2013 года Национальная ассоциация государственных директоров зрачка Транспортные услуги NASDPTS совсем недавно заявил на своей ежегодной транспортной конференции NAPT , что теперь они полностью поддерживают три-точечные ремни поясной плечо сиденье на школьных автобусах.

Через год, это требование было распространено на больших типа С и типа D школьных автобусов. Техас планировал добровольное принятие ремней безопасности во вновь приобретенных больших школьных автобусов к 2010 году, с государственными возмещая школьных округов для дополнительных расходов.

Из государств, оборудуют автобусы с двумя точечными ремнями безопасности коленей Флорида, Луизиана, Нью - Джерси и Нью - Йорк , только Нью - Джерси требует безопасности использования ремня райдерами.

В других штатах это до района или оператора , следует ли требовать всадников использовать их или нет. Некоторые школьные автобусы как правило , эти конфигурации типа D производятся с телом и шасси от того же производителя. В 2018 году, 44,381 школьные автобусы были проданы в Северной Америке по сравнению с 31,194 в 2010 году. Производство Северная Америка Для более полного списка, см Список производителей школьных автобусов. В Соединенных Штатах и Канаде, школьные автобусы в настоящее время производятся девятью различными производителями.

Четыре самого по Коллинз Industries , Starcraft автобус , Trans Tech , и Ван Кон - специализируется исключительно на небольших автобусах. Томас Встраиваемая Автобусы и Blue Bird Corporation последний, через Micro Птичий совместное предприятие с Жирардена -produce как маленькие , так и большие автобусы. IC Bus и Lion Electric производит автобусы полноразмерных исключительно. В 20 - м веке, Канада была домом для спутникового оборудования нескольких американских фирм Синяя птица, Томас, Wayne.

В то время, для удовлетворения спроса в обеих странах, Канада производятся школьные автобусы были экспортированы в США и Канада импортировала автобусы из Соединенных Штатов. Внутри страны, Квебек основе фирма Корбейл изготовлена в натуральную величину и небольших школьных автобусов с 1985 по 2007 год после приобретения Коллинз, Корбейл служил в качестве канадского бренда с 2008 по 2016 год.

Каждый учебный день в 2015 году, около 484000 школьных автобусов перевезено 26,9 миллиона детей в школу и из школы и школьных мероприятий , связанных с ; более половины K-12 студента населения Соединенных Штатов транспортируют школьный автобус. За пределами Северной Америки, специально построенные транспортные средства для студентов транспорта являются менее распространенными.

В зависимости от места, студенты едут в школу на транзитные автобусы на школьных только маршруты , тренер , или множество других автобусов.

В то время как операции школьного автобуса широко варьируются в зависимости от местоположения, в Соединенных Штатах и Канаде, школьный автобус служба работает независимо от общественного транспорта , со своими остановками автобусов и графиками, согласованных с временами школьного класса.

В дополнение к P пассажир одобрение, водители школьных автобусов должны приобрести отдельную S школьный автобус одобрение; наряду с письменным и вождение испытания, утверждение требует фон проверки и сексуальный преступник реестра чек. Школьные автобусы , как правило , считаются транспортные средства класса В, требующих своего тезки одобрения рядом со стандартным пассажирским индоссамента , но версии с наивысшей пропускной способностью требуют класса А лицензии на основании их более высокой ПЭВТС.

Загрузка и разгрузка Школьный автобус на автобусной остановке с 8-полосных сигнальные лампы, двойной стоп рук и пересечения руки В отличии от транзитных автобусов, школьные автобусы оснащены одной входной дверью в передней части автобуса. В то время как школьные автобусы могут перевозить больше пассажиров полноразмерный школьный автобус, от 66 до 90 по сравнению с другими жесткими шинами аналогичной длины, использование множественных автобусных остановок позволяет для погрузки или выгрузки нескольких студентов, с остановкой в школе единственный раз , когда автобус нагрузки или выгружает своих пассажиров одновременно.

Несколько конфигураций входных дверей используются в школьных автобусах, в том числе центра распашных джек-нож и наружу отверстия. До 2000-х годов, двери управляется вручную водителем были наиболее распространены, с воздушным или электрическим помощь становится почти универсальным в современных автомобилях.

Для того, чтобы препятствовать пешеходам от хождения в слепое пятно , созданный капот или ниже кузовом, на тип D автобусах , пересекающее оружием являются устройства безопасности , которые простираются наружу от переднего бампера , когда автобус останавливаются для погрузки или разгрузки.

По конструкции эти пассажиры силы идти вперед несколько футов вперед автобуса в поле зрения водителя , прежде чем они могут переходить дорогу перед автобусом. В прошлом, поручни в пути вступления создают потенциальный риск для студентов; а пассажиры вышли автобус, предметы , такие как завязки или другую свободную одежда могут быть пойманы , если водитель не знал , и отстранился с учеником , пойманным в двери.

Чтобы минимизировать этот риск, производители школьных автобусов переработали поручни и оборудование в области проема для ступенек. В своем Руководстве Школьного автобуса поручня , то NHTSA описал простую процедуру тестирования для выявления опасных перил проема для ступенек. К середине 1940-х годов, большинство американских штатов ввели законы движения, требующие автомобилистам, чтобы остановить школьные автобусы, а дети были погрузки или разгрузки.

В обосновании для этого протокола было: Дети особенно молодые имеют , как правило еще не развиты умственные способности в полной мере осмыслить опасности и последствие уличного пересечения, и в соответствии с законами США деликтных, ребенок не может юридически быть привлечен к ответственности за халатность. По той же причине, взрослые охранники пересечения часто развертывается в ходьбе зоны между домами и школами.

Это непрактично во многих случаях, чтобы избежать детей, пересекающие пройденные участки дорог после выхода из школьного автобуса или иметь взрослый вместе с ними.

Размер школьного автобуса в целом ограничивает видимость как для детей и водителей во время погрузки и разгрузки. По крайней мере с середины 1970-х годов, все американские штаты и канадские провинции и территории имеют какой-то школьный автобус движения остановки закона; хотя каждая юрисдикция требует движения, чтобы остановить для загрузки школьного автобуса и выгрузки пассажиров, различные юрисдикции имеют различные требования, когда остановиться.

За пределами Северной Америки, школьный автобус, остановки движения, чтобы разгрузить и дети нагрузки не предусмотрено. Вместо того, чтобы приоритет трафика, товарищи водители рекомендуется ездить с дополнительным предостережением вокруг школьных автобусов.

Предупредительные огни и стоп-оружие Школьный автобус с красными световыми сигналами и развернутой остановкой рычагом Около 1946 г.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 10 САМЫХ НЕОБЫЧНЫХ ГРУЗОВИКОВ В МИРЕ

Должен быть оснащен камерой заднего вида автобус перевозящий детей. Знак устанавливается спереди и сзади автобуса. Включение маячка желтого​. "заднее защитное устройство" - часть конструкции транспортных средств .. Виды таких транспортных средств определяются в порядке, установленном Такие соглашения должны быть согласованы Федеральным агентством по Транспортные средства для перевозки детей, 45

Требования для каждого из пунктов мы подробно разберем ниже. Требования к водителю организованной перевозки детей Согласно п. При наличии высокого давления и плохого самочувствия водитель к рейсу не допускается. Не должны быть признаки состояния в нетрезвом виде. При общении с пассажирами водитель должен проявлять вежливость. Пассажир, во время поездки ставший участником дорожного движения, должен также подчиняться определенным правилам: Приобретать билет в начале осуществления перевозки. При длительной поездке занимать место, указанное в билете. Находясь в салоне соблюдать порядок — не курить и не беспокоить остальных пассажиров. Не перевозить опасные вещества. Не высовываться в открытое окно. Устанавливать багаж, взятый с собой в салон, таким образом, чтобы он не мешал другим пассажирам. Правила перевозок пассажиров автобусом отличаются в зависимости от того, где они осуществляются и в какое время. Инфо Проблесковые маячки всех цветов устанавливаются на крышу транспортного средства или над ней.

Общие положения 1. Настоящие Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом далее - Правила устанавливают порядок организации и осуществления автомобильных перевозок пассажиров и багажа.

Предусматривается также не менее двух сидений для взрослых пассажиров, сопровождающих детей. В документе также установлены правила расположения сидений в салоне, оборудования рабочего места водителя, требование наличия удерживающих систем. В России могут полностью запретить платные парковки близ школ, больниц и других социальных объектов.

Должен быть оснащен камерой заднего вида автобус перевозящий детей

В государственных и частных систем образования, вне школьных автобусов в регулярном обслуживании маршрута, есть два других типа школьных автобусов, используемых в студенческом транспорте, отличающихся в основном за счет их использования и маркировки. На месте дома, чтобы службы школы по маршруту, активность шина используется для целей внеклассных мероприятий. В зависимости от отдельных штатов и провинций правил, шина, используемая для этой цели может быть либо обычный желтым школьный автобус или специальное подразделение для этой цели. Многофункциональный Школа активность шина MFSAB автобус предназначен для использования как в частном секторе и в системе образования. Разработанный в качестве альтернативы 15-пассажирских фургонов, MFSABs обычно получают из школьных автобусов типа А хотя также разрешается с автобусов полноразмерных, а , что дает преимущество в безопасности над автомобильной базе автомобилей. Предназначен для точка-точка транспортировки, MFSABs не оснащены устройствами управления дорожным движением то есть, красные предупредительные огни, стоп руку и они не окрашены школьный автобус желтый.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 6 НЕДЕТСКИХ МАШИН на Радиоуправлении
Похожие публикации